镇安| 西盟| 呈贡| 台东| 临泉| 赞皇| 黎城| 绥中| 封开| 陵川| 隆化| 勐海| 龙门| 宁国| 徐水| 定陶| 怀柔| 龙岗| 江西| 合山| 临桂| 南雄| 怀宁| 陈巴尔虎旗| 定兴| 宾川| 密山| 榆社| 墨玉| 大名| 龙川| 商丘| 北京| 门源| 麻栗坡| 聂荣| 乃东| 宁蒗| 固镇| 召陵| 新巴尔虎左旗| 建德| 高台| 余庆| 叶城| 永宁| 磐石| 甘肃| 宁陕| 宣化区| 嵊泗| 巴东| 嘉善| 勉县| 唐县| 朝天| 获嘉| 光泽| 海门| 介休| 广东| 个旧| 北京| 天祝| 通河| 枣阳| 太和| 合浦| 张北| 玛多| 和硕| 济宁| 泗洪| 朝天| 吉首| 新竹市| 天水| 楚雄| 和龙| 灵石| 墨江| 万载| 沿河| 阿鲁科尔沁旗| 乌兰浩特| 广水| 巴马| 固镇| 仲巴| 绥中| 渠县| 冀州| 永年| 乌兰| 乐东| 郑州| 石泉| 抚顺县| 丹东| 龙里| 汕头| 海晏| 台山| 道县| 临县| 霞浦| 政和| 吴起| 新青| 阿坝| 德安| 灵台| 莱芜| 洞口| 新津| 海伦| 怀来| 涿州| 沿滩| 全南| 朝阳县| 潮阳| 英吉沙| 资中| 钓鱼岛| 澄江| 万载| 杨凌| 大洼| 兰考| 延津| 八达岭| 霸州| 岳西| 张湾镇| 阿城| 江安| 连山| 行唐| 旬阳| 南宁| 嘉义县| 丹棱| 十堰| 理塘| 荥经| 庆元| 贵州| 乌苏| 正定| 古浪| 科尔沁右翼中旗| 弓长岭| 青海| 綦江| 洛宁| 石门| 乳山| 吉安市| 旅顺口| 潼南| 襄城| 陕县| 徽州| 浏阳| 淮阳| 宕昌| 沙洋| 定安| 连平| 泰宁| 博野| 景泰| 双江| 永福| 安塞| 华阴| 黄山市| 朔州| 涟源| 墨江| 都匀| 绍兴市| 云南| 泸州| 喀喇沁旗| 土默特右旗| 岫岩| 黎川| 安阳| 陕西| 麟游| 阿克塞| 冀州| 武都| 八宿| 徽县| 沙河| 垣曲| 杜集| 崇阳| 开化| 仙桃| 自贡| 苍溪| 永昌| 青田| 饶河| 红安| 镇赉| 蒲县| 璧山| 绥江| 河间| 文水| 广西| 班玛| 茂县| 宝兴| 莘县| 孟州| 盐田| 绵竹| 乌拉特前旗| 霸州| 东方| 凤凰| 陈仓| 永济| 拜城| 宣汉| 贞丰| 蚌埠| 桃园| 兰考| 东宁| 西山| 泉港| 富源| 疏附| 彬县| 岢岚| 宜城| 化州| 林西| 南郑| 诏安| 道真| 林口| 南充| 宿州| 夏河| 疏附| 铁岭市| 绥化| 仁布| 乐业| 巩留| 芜湖县| 瓦房店| 金口河| 白沙| 密云| 兴和| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

中·匈农业技术交流会在中国技术交易所举行

2019-05-26 23:04:00 来源:新华社
百度 误射雄风-3十分危险,这样的行动有可能成为两岸战事的导火索。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

技术支持:赢天下导航